Электропоезда в Китае получат новую систему питания

00022 china maglev train energy 00

Китайские инженеры из компании CRRC Qingdao Sifang испытали электропоезд на магнитной подушке с разработанной ими новой системой беспроводного питания, принцип работы которой можно сравнить с индукционной плитой. Результат испытания продемонстрировал, что уровень передачи выработанной энергии поезду равен 92.4%, тогда как ранее, при использовании уже применяемого в индустрии способа, КПД колебался в районе 20-50%. Кроме того, новая система беспроводного питания позволяет обеспечивать поезд энергией во время остановок, что было невозможно ранее и требовало наличия дополнительного источника питания для обеспечения работы бортового оборудования.

00022 china maglev train energy 01

Поезда на магнитной подушке, или маглевы, передвигаются по монорельсу не касаясь его, так как между ним и вагонами создается магнитной поле, благодаря которому состав может плавно и очень быстро перемещаться. Однако отсутствие каких-либо контактов с системой электроснабжения не дает маглевам напрямую получать энергию из сети. Поэтому принцип их перемещения и работы завязан на использовании "линейного двигателя", одной частью которого является сам поезд, а второй частью - монорельс, движение вдоль которого вырабатывает электрический ток. Новые же маглевы, после завершения серии испытаний китайских ученых, станут более совершенными и смогут больше не зависеть от скорости своего перемещения.

Электропоезда - прошлое или будущее?

Наверняка, когда речь заходит о поезде, многие из вас представляют себе не самый удобный способ для путешествий, который ассоциируется с душными и тесными вагонами, низкой скоростью передвижения, а также прочими неудобствами характерными для вагоностроительной промышленности XX века. Собственно по этой причине большинство отдаст свое предпочтение самолету, автобусу или автомобилю, а не электропоездам, курсирующим по большинству железнодорожных путей постсоветского пространства, считая их пережитками прошлого.

00022 china maglev train energy 02

Но так ли это на самом деле? Если углубиться в данную тему глубже собственного представления, то выяснится, что электропоезда, также как автомобили и самолеты, все это время прогрессируют и демонстрируют ежегодное развитие. В первую очередь это заметно по внедрению в эксплуатацию скоростных моделей.

Лидерами в данной области являются такие страны как Япония, Китай, Германия, Франция, Испания, Италия, Великобритания, Южная Корея и Турция. Общая протяженность подходящих для скоростных поездов путей в этих странах варьируется от 700 до 30 000 км, что при этом не является пределом, и транспортную сеть каждая из стран активно продолжает расширять. Также, помимо обычных поездов, в последнее время практикуется ввод к эксплуатацию маглевов. В том же Китае, в 2004 году, был запущен Шанхайский маглев, рекорд скорости которого составил 501 км/ч.

00022 china maglev train energy 03
Шанхайский маглев

Помимо увеличения скорости, современные электропоезда отличаются повышенным комфортом и всеми возможными типами удобств, начиная от доступа к интернету, и заканчивая бесконтактным управлением дверьми.

Так в прошлое или будущее ведет использование электропоездов в современном мире?

Ответ зависит от рассматриваемой в рамках вопросы страны. Если это цивилизованное государство, которое нацелено на развитие, поиск исключительных умов и улучшение жизни населения, то электропоезда, как и все начинания в принципе, ведут в счастливое будущее. Если же ситуация обратная, то один лишь взгляд на ржавеющие и практически непригодные к использованию металлические коробки, именуемые вагонами, будут напоминать о пусть не самом худшем, но все же прошлом.

Электрификация продолжается?

Как мне кажется, заметный рост и лидерство Китая во всех отраслях так или иначе связанных с электричеством, связаны с его планом скорейшей электрификации всей своей территории. И его на самом деле можно понять.

  • Во-первых, это позволит стать независимым от таких энергоресурсов как нефть, газ и уголь.
  • Во-вторых, это позволит гражданам снизить расходы на электроэнергию, а порой и вовсе перестать ее оплачивать.
00022 china maglev train energy 04
  • В-третьих, это максимально положительно скажется на экологии, а значит на жизни в крупных городах и мегаполисах, коих в развивающемся Китае становится все больше.
  • В-четвертых, это даст возможность использовать и внедрять те технологии, которые казались нецелесообразными в силу потребляемой энергии, и как следствие, высокой стоимости эксплуатации.
  • В-пятых, это сделает более доступными товары абсолютно любых категорий, так как снижение стоимости энергии, необходимой для производства, напрямую отразится в стоимости.
  • В-шестых, это заметно повысит общую грамотность населения, так как необходимость в условных "горняках" будет пропадать, а количество тех же "электриков" заметно возрастет.

А если взять во внимание, что Китай не менее активно развивает промышленность электромобилей, то становится очевидным отсутствие популистских взглядов и четкий настрой на достижение поставленной задачи.

А нам что?

Но мало кто из нас живет сейчас в Китае и сможет в ближайшее время оценить последние достижения ученых на практике. Логично, что по этой причине может отсутствовать заинтересованность в прогрессе заведомо недоступных большинству отраслей науки и техники. Но так ли это на самом деле? Действительно ли остальной мир не ощутит пользы от изобретений компании CRRC Qingdao Sifang? И да, и нет.

Если говорить непосредственно о самой системе беспроводного питания электропоезда, то применить и ощутить ее смогут исключительно те страны, в которых данная область уже развита на достаточно высоком уровне. Их я уже перечислял выше. А вот если взять саму технологию, в отрыве от найденного ей применения, то "прикоснуться" к ней в ближайшем будущем сможет каждый желающий.

00022 china maglev train energy 05

Дело в том, что пройдет немного времени и ее начнут использовать в новом поколении беспроводных зарядных устройств для смартфонов и прочих гаджетов, в станциях для заправки электромобилей, в дистанционном поддержании жизнеспособности летательных дронов. И это, в отличии от нового способа снабжать маглев электроэнергией, точно не останется незамеченным.

Поэтому, когда вы слышите, что где-то запустили очередную ракету в космос, потратив на это колоссальное количество средств и сил, либо спустили на поверхность Марса марсоход, радуйтесь, ведь в будущем это может положительно отразиться на вашей жизни.


Хотя сам я желание покорять другие планеты не разделяю. Но об этом когда-нибудь потом.

Понравилось? Сайт всегда можно поддержать, чтобы полезного материала стало еще больше!