Китайские инженеры из компании CRRC Qingdao Sifang испытали электропоезд на магнитной подушке с разработанной ими новой системой беспроводного питания, принцип работы которой можно сравнить с индукционной плитой. Результат испытания продемонстрировал, что уровень передачи выработанной энергии поезду равен 92.4%, тогда как ранее, при использовании уже применяемого в индустрии способа, КПД колебался в районе 20-50%. Кроме того, новая система беспроводного питания позволяет обеспечивать поезд энергией во время остановок, что было невозможно ранее и требовало наличия дополнительного источника питания для обеспечения работы бортового оборудования.
Поезда на магнитной подушке, или маглевы, передвигаются по монорельсу не касаясь его, так как между ним и вагонами создается магнитной поле, благодаря которому состав может плавно и очень быстро перемещаться. Однако отсутствие каких-либо контактов с системой электроснабжения не дает маглевам напрямую получать энергию из сети. Поэтому принцип их перемещения и работы завязан на использовании "линейного двигателя", одной частью которого является сам поезд, а второй частью - монорельс, движение вдоль которого вырабатывает электрический ток. Новые же маглевы, после завершения серии испытаний китайских ученых, станут более совершенными и смогут больше не зависеть от скорости своего перемещения.
Электропоезда - прошлое или будущее?
Наверняка, когда речь заходит о поезде, многие из вас представляют себе не самый удобный способ для путешествий, который ассоциируется с душными и тесными вагонами, низкой скоростью передвижения, а также прочими неудобствами характерными для вагоностроительной промышленности XX века. Собственно по этой причине большинство отдаст свое предпочтение самолету, автобусу или автомобилю, а не электропоездам, курсирующим по большинству железнодорожных путей постсоветского пространства, считая их пережитками прошлого.
Но так ли это на самом деле? Если углубиться в данную тему глубже собственного представления, то выяснится, что электропоезда, также как автомобили и самолеты, все это время прогрессируют и демонстрируют ежегодное развитие. В первую очередь это заметно по внедрению в эксплуатацию скоростных моделей.
Лидерами в данной области являются такие страны как Япония, Китай, Германия, Франция, Испания, Италия, Великобритания, Южная Корея и Турция. Общая протяженность подходящих для скоростных поездов путей в этих странах варьируется от 700 до 30 000 км, что при этом не является пределом, и транспортную сеть каждая из стран активно продолжает расширять. Также, помимо обычных поездов, в последнее время практикуется ввод к эксплуатацию маглевов. В том же Китае, в 2004 году, был запущен Шанхайский маглев, рекорд скорости которого составил 501 км/ч.
Помимо увеличения скорости, современные электропоезда отличаются повышенным комфортом и всеми возможными типами удобств, начиная от доступа к интернету, и заканчивая бесконтактным управлением дверьми.
Так в прошлое или будущее ведет использование электропоездов в современном мире?
Ответ зависит от рассматриваемой в рамках вопросы страны. Если это цивилизованное государство, которое нацелено на развитие, поиск исключительных умов и улучшение жизни населения, то электропоезда, как и все начинания в принципе, ведут в счастливое будущее. Если же ситуация обратная, то один лишь взгляд на ржавеющие и практически непригодные к использованию металлические коробки, именуемые вагонами, будут напоминать о пусть не самом худшем, но все же прошлом.
Электрификация продолжается?
Как мне кажется, заметный рост и лидерство Китая во всех отраслях так или иначе связанных с электричеством, связаны с его планом скорейшей электрификации всей своей территории. И его на самом деле можно понять.
- Во-первых, это позволит стать независимым от таких энергоресурсов как нефть, газ и уголь.
- Во-вторых, это позволит гражданам снизить расходы на электроэнергию, а порой и вовсе перестать ее оплачивать.
- В-третьих, это максимально положительно скажется на экологии, а значит на жизни в крупных городах и мегаполисах, коих в развивающемся Китае становится все больше.
- В-четвертых, это даст возможность использовать и внедрять те технологии, которые казались нецелесообразными в силу потребляемой энергии, и как следствие, высокой стоимости эксплуатации.
- В-пятых, это сделает более доступными товары абсолютно любых категорий, так как снижение стоимости энергии, необходимой для производства, напрямую отразится в стоимости.
- В-шестых, это заметно повысит общую грамотность населения, так как необходимость в условных "горняках" будет пропадать, а количество тех же "электриков" заметно возрастет.
А если взять во внимание, что Китай не менее активно развивает промышленность электромобилей, то становится очевидным отсутствие популистских взглядов и четкий настрой на достижение поставленной задачи.
А нам что?
Но мало кто из нас живет сейчас в Китае и сможет в ближайшее время оценить последние достижения ученых на практике. Логично, что по этой причине может отсутствовать заинтересованность в прогрессе заведомо недоступных большинству отраслей науки и техники. Но так ли это на самом деле? Действительно ли остальной мир не ощутит пользы от изобретений компании CRRC Qingdao Sifang? И да, и нет.
Если говорить непосредственно о самой системе беспроводного питания электропоезда, то применить и ощутить ее смогут исключительно те страны, в которых данная область уже развита на достаточно высоком уровне. Их я уже перечислял выше. А вот если взять саму технологию, в отрыве от найденного ей применения, то "прикоснуться" к ней в ближайшем будущем сможет каждый желающий.
Дело в том, что пройдет немного времени и ее начнут использовать в новом поколении беспроводных зарядных устройств для смартфонов и прочих гаджетов, в станциях для заправки электромобилей, в дистанционном поддержании жизнеспособности летательных дронов. И это, в отличии от нового способа снабжать маглев электроэнергией, точно не останется незамеченным.
Поэтому, когда вы слышите, что где-то запустили очередную ракету в космос, потратив на это колоссальное количество средств и сил, либо спустили на поверхность Марса марсоход, радуйтесь, ведь в будущем это может положительно отразиться на вашей жизни.
Хотя сам я желание покорять другие планеты не разделяю. Но об этом когда-нибудь потом.
Понравилось? Сайт всегда можно поддержать, чтобы интересного материала стало еще больше!
