Робот-железнодорожник был представлен в Японии

00046 robot zheleznodorozhnik 00

Японская компания JR West продемонстрировала свою новую разработку, которой стал робот-железнодорожник, сочетающий в себе строительную железнодорожную машину и гуманоидную конструкцию прикрепленную к телескопической стрелке. Оборудование не является автономным и управляется из его кабины оператором, который получает обратную связь, например о весе объектов.

00046 robot zheleznodorozhnik 01

Руководство компании считает, что робот-железнодорожник сможет решить проблему с нехваткой рабочей силы в сфере проведения работ по техническому обслуживанию железнодорожных систем, так как его применение лишает необходимости привлекать к этому процессу нескольких рабочих. Кроме того, робот-железнодорожник сможет повысить эффективности проведения работ и снизить количество несчастных случаев. В эксплуатацию новинку планируют ввести к весне 2024 года.

Действительно ли нужен робот-железнодорожник?

То, какие плюсы и минусы может вызвать перекладывание производственных задач на "плечи" роботов и последствия этого для простых рабочих, я уже рассматривал ранее, поэтому не считаю нужным повторяться.

Однако, робот-железнодорожник не в полной мере соответствует привычному пониманию роботизации процессов, так как он не автономен, не имеет заранее заложенных программ и для его работы все равно в обязательном порядке требуется квалифицированный специалист. Робот-железнодорожник - это скорее высокоэффективный и многофункциональный инструмент, а не полноценная роботизированная единица. Так нужен ли он?

00046 robot zheleznodorozhnik 02

Я считаю, что да, так как помимо увеличения эффективности работы и уровня безопасности, робот-железнодорожник попутно обеспечивает следующее:

  • Повышение квалификации. Это будет неизбежно достигнуто в процессе обучения управлению оборудованием, которое по заверениям разработчиков будет достаточно простым, но все равно приведет к получению новых навыков.
  • Снижение вероятности ошибок из-за человеческого фактора. Это связано исключительно с тем, что в процессе работы будет задействовано меньше людей, а значит и уменьшатся риски.
  • Параллельное выполнение задач. В случаях, когда требуется большая команда специалистов, можно будет использовать лишь их половину или две трети, направив освободившихся на другую точку или объект, обеспечивая тем самым параллельную и более оперативную работу.
00046 robot zheleznodorozhnik 03

Поэтому робот-железнодорожник и иные, не совсем типичные, роботы, как мне кажется, будут крайне полезны не только в железнодорожной отрасли, но и в других областях использующих человеческий труд.


А что вы думаете по этому поводу? Считаете ли вы рациональным применение таких "инструментов" в обслуживании инфраструктур? Или бригада с узкой специализацией каждого рабочего кажется вам более правильной?