В ближайшее время на дорогах Сан-Франциско появится беспилотное такси от компании Waymo, входящей в холдинг Alphabet. Все электромобили этой компании полностью автономны и перевозка пассажиров будет осуществляться без присутствия водителя в салоне.
Бесплатные, пробные, поездки компания начала предоставлять с августа прошлого года избранной группе "доверенных тестировщиков", которые не являются сотрудниками Waymo. А разрешение от CPUC (Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии) на коммерческие перевозки пассажиров было получено в начале этого месяца, но только при условии присутствия водителя за рулем автономного электромобиля, отвечающего за безопасность человека. Следующий шаг - получение разрешения на коммерческие перевозки без присутствия водителя, остается лишь вопросом времени, обусловленного исключительно бюрократическими проволочками.
Беспилотный транспорт - стоит ли?
Если говорить об идее создать транспорт, который будет самостоятельно везти вас в пункт назначения, пока вы работаете, разговариваете по телефону или просто любуетесь видами из окна, то естественно появится множество тех, кто захочет ее реализовать. Однако, описывая столь прекрасное будущее, вдохновленные мечтатели не всегда учитывают положение вещей в реальном мире, которые обязательно создадут некоторые проблемы в процессе реализации их задумки.
Так, например, можно потратить сотни миллионов на различные исследования, научить транспорт определять дорожную разметку, знаки и всевозможные помехи, добавить массу функций для обеспечения безопасности пассажира, но это совершенно никак не сможет минимизировать риски от внешних, никому не подконтрольных факторов, к которым искусственный интеллект в его нынешнем состоянии совершенно не готов.
Но прежде, чем углубиться в проблемы, с которыми столкнется индустрия беспилотного транспорта, обращу ваше внимание на явные плюсы отсутствия водителя за рулем электромобиля.
Плюсы беспилотного транспорта
Так как любой транспорт, включая беспилотный, делится на две категории - пассажирский и грузовой, то некоторые плюсы, как и минусы, могут относиться лишь к одной из них, тогда как остальные являются общими.
- Отсутствие человеческого фактора. Под этим подразумевается то, что в беспилотном транспорте некому будет нарушать правила дорожного движения, а именно повышать скорость, подрезать других, двигаться на красный свет, выезжать на встречную полосу и т.д.
- Отсутствие водителя. Нет, это не то же самое, что человеческий фактор. Здесь я имею ввиду, что многие пассажиры такси оценят сам факт отсутствия водителя, так как далеко не всех может устраивать его поведение, манеры, привычки, музыкальный стиль и прочие индивидуальные особенности.
- Снижение количества ДТП. Плюс вытекающий из отсутствия человеческого фактора. Считается, что в критический момент система транспорта отреагирует гораздо быстрее, чем человек, а также примет максимально верное решение, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия, либо минимизировать ущерб.
- Снижение количества пробок. Предполагается, что если транспорт будет передвигаться самостоятельно, соблюдая скоростной режим и правильное положение в потоке, то вероятность возникновения пробок будет заметно снижена, ведь чаще всего именно люди становятся причиной их возникновения, передвигаясь слишком медленно или слишком быстро, не всегда осознавая последствия этих действий.
- Безопасное передвижение в темное время суток. Так как беспилотник уже на базовом уровне оснащен всеми возможными датчиками, радарами и сканерами для ориентирования в пространстве, то для него не будет никакой разницы в какое время суток совершать поездку, тогда как сейчас большинство предпочтет перемещение в дневное время, ведь безопасность на дорогах ночью очень сильно зависит от внимательности, зрения, степени усталости и реакции водителя.
- Снижение спроса на транспорт. На сегодняшний день покупка автомобиля - это не только обеспечение себя средством передвижения, но и возможность продемонстрировать всем свои финансовые возможности. Цена же во многом зависит не только от используемых материалов и технологий, но также от мощности двигателя, грамотного обтекаемого дизайна и максимальной скорости. Но все это больше не будет иметь значения, если весь беспилотный транспорт станет передвигаться с фиксированной скоростью, практически никогда никого не обгоняя и не издавая никаких звуков, ведь будущее за электромобилями. Поэтому все любители мощи и быстрой езды начнут терять интерес к подобному транспорту в принципе.
- Изменение внешнего вида транспорта. Сегодня он во многом завязан на том, что в автомобиле обязательно должны быть водительское кресло, рулевое колесо, зеркала, круговое остекление для обзора и прочие важные аспекты, помогающие водителю им управлять. Если необходимость в человеке отпадет, то и наличие привычных сегодня элементов станет ненужным, что может сказаться на кардинальном изменении внешнего вида беспилотного транспорта.
- Безнадобность водительских прав. Думаю, что это не нуждается в объяснение. Добавлю лишь, что беспилотный транспорт смогут позволить себе группы людей, которые ранее не могли управлять обычным автомобилем, например инвалиды, подростки, пожилые и просто не уверенные в своих силах люди.
- Сокращение времени доставки грузов. Это касается по большей грузового транспорта, так как отсутствие водителя позволит беспилотнику продолжать свой путь, не тратя время на еду, туалет и сон.
- Снижение проблем с доступностью парковочных мест. Во-первых, учитывая точность датчиков, беспилотник сможет быстрее найти свободный участок и припарковаться. Во-вторых, если мест нет, то все время ожидания пассажира он может колесить по округе, периодически проверяя доступность возможности для парковки.
Минусы беспилотного транспорта
Если бы мне перечислили все вышеописанные плюсы, то я наверняка задался вопросом "Почему мы до сих пор не пересели на беспилотный транспорт, если все так прекрасно?". Но ответ вполне очевиден - проблем у беспилотников, а также минусов при их использовании хватает.
- Отсутствие приватности. Сегодня вы можете взять автомобиль и уехать практически в любую глушь, где вас практически никто и никогда не сможет найти. А вот беспилотный транспорт постоянно находится на связи с серверами компании, которой принадлежит программное обеспечение, непрерывно передает свое местоположение вплоть до метра, а также не двинется по неизвестному ему заранее маршруту. Таким образом пассажир или владелец всегда будет находиться под надзором.
- Возможность взлома. Учитывая, что технологии развиваются не только во благо человека, но и во вред, то это лишь вопрос времени, когда взлому будут подвергаться не сайты крупных компании, а конкретные транспортные средства, что может привести не только к удаленному угону, но и к куда более плачевным последствиям.
- Дороговизна. Если сейчас можно приобрести самый дешевый автомобиль с полным отсутствием электроники и вполне комфортно чувствовать себя на дорогах, то беспилотник в принципе не может быть дешевым, так как различные датчики, радары и сканеры - это его суть. Выходит, что либо весь транспорт будет дорогим, либо начнется удешевление в тех аспектах, которые для человека являются первостепенными, например, размер, вместительность, грузоподъемность или автономность.
- Правовая неразбериха. В случае ДТП с беспилотником будет очень сложно решить сложившийся конфликт, так как в зависимости от типа аварии, число потенциальных виновников может заметно отличаться от аналогичной ситуации на сегодняшний день с участием обычных автомобилей.
- Проблемы с навигацией. Чтобы беспилотный транспорт полноценно функционировал, ему нужен постоянный доступ в интернет, чтобы регулярно получать информацию об изменении на дорогах, новых адресах, изменении схем движения и т.д. Кроме того, нужна детальная карта буквально всей планеты, чтобы понимать куда именно нужно отвезти пассажира. Однако, на данный момент, даже Google не в силах предоставить нечто подобное. И если для ориентирования в рамках города человеку информации достаточно, то искусственному интеллекту нет. А значит это может приводить к ошибкам в системе, невозможности выбраться из тупика, поездкам к неверному пункту назначения и т.д.
- Незащищенность транспорта. Если учесть, что половину движения по дорогам беспилотники будут совершать без пассажиров, то они станут очень легкими целями для угонщиков. Кроме того, повысится риск потери содержимого грузовых беспилотников, которые никем не защищенные будут колесить за пределами городов, где нет ни камер, ни связи.
- Внешний человеческий фактор. Сам беспилотник выигрывает от того, что им не управляет человек, однако вокруг него множество обычных автомобилей под управлением водителей, каждый из которых имеет собственное представление о правильной езде. Именно их случайные и непрогнозируемые выходки на дорогах, к которым беспилотный транспорт не готов, могут стать причиной разной степени происшествий, что на мой взгляд является самым главным минусом.
Исходя из этого, и особенно беря во внимание последний пункт, мне кажется достаточно странным то, что многие компании совершенно серьезно заняты вопросом перехода на беспилотные транспортные средства. На мой взгляд, для того, чтобы действительно думать о таком глобальном изменении системы, необходимо сначала подготовить соответствующую инфраструктуру, которая сведет все минусы практически к нулю. Требуется обеспечить города специальными дорогами или полосами для беспилотного транспорта, нанести специальную разметку и установить метки, довести до совершенства навигацию и ориентирование в пространстве, удешевить производство и лишь тогда вести речь о внедрении беспилотников в общую транспортную систему.
Потому что, когда на дорогах есть хоть один автомобиль, не подчиняющийся общим правилам, есть существенный риск нивелировать все плюсы использования беспилотного транспорта, не говоря о тех случаях, когда таких участников движения абсолютное большинство.
Безработица?
Достаточно противоречивая тема, которая поднимается при переходе на беспилотные транспортные средства. Связано это конечно же с тем, что многие таксисты, дальнобойщики, курьеры и грузоперевозчики останутся без работы. Да, это действительно так. А так как водителей в современном мире многие и многие миллионы, то проблема с безработицей постепенно охватит всю планету. Или нет?
Как мне кажется, паника по поводу безработицы слегка преувеличена, а последствия полного перехода на беспилотники, если он произойдет, будут практически отсутствовать.
Во-первых, сам процесс перехода не произойдет мгновенно. На это потребуются десятилетия в развитых странах и сотни лет в тех, которые называют "третьим миром". За это время изменится не только общество в целом, но и рынок труда - появятся новые специальности, новые потребности, и каждый взрослеющий человек сможет выбрать дело своей жизни, исходя из текущей ситуации в ключевой момент.
А, во-вторых, даже если завтра мгновенно произойдет переход на беспилотные транспортные средства, отроется целый перечень специальностей по их обслуживанию, ремонту, подбору, продаже и т.д. Кроме того, услуги водителей будут по прежнему востребованы, так как, возвращаясь к минусам, система навигации далека от совершенства и ее нужно будет активно, но очень долго дорабатывать.
И да, отсутствие желания контактировать в будущем с водителями, является для многих компаний основополагающей причиной, по которой они рьяно взялись за развитие беспилотной индустрии. Платить зарплаты, обеспечивать отпуска и больничные, нести ответственность за безопасность, соблюдать часы работы - все это, в их глазах, ненужная головная боль, которая мешает делать бизнес еще более прибыльным и эффективным. Поэтому, пусть и не через внедрение беспилотников, но они рано или поздно все равно нашли бы способ от нее избавиться.
Нужно ли беспилотное такси?
Как мне кажется, идея внедрять беспилотные транспортные средства в нашу жизнь, попутно заменяя ими обычные автомобили, достаточно интересная, имеет право на существование и реализацию. Но только в том случае, если города и мир в целом, будут полностью к этому готовы. В нынешних условиях бороться с теми проблемами, которые надеются решить вводом нового транспорта, нужно иными способами, подходящими для современного мира, а не для будущего.
Поэтому я рад, что такие компании как Waymo уже сегодня готовы запустить свои сервисы беспилотного такси, но я очень сильно сомневаюсь, что им удастся гармонично вписаться в существующую транспортную систему, на развитие которой было потрачено колоссальное количество финансов, сил и времени.
А что вы думаете по поводу беспилотников на дорогах общего пользования? Хотели бы стать владельцем одного? Или машина без руля это не машина?
Понравилось? Сайт всегда можно поддержать, чтобы полезного материала стало еще больше!
