Инновационный центр "Бирюч", входящий в состав группы компаний "ЭФКО" отчитался об успешном завершении летных испытаний прототипа грузового дрона Hi-Fly Cargo, использование которого планируется при ликвидации чрезвычайных ситуаций, а именно для доставки грузов и эвакуации пострадавших.
Прототип дрона оснащен 12 винтами, которые позволяют набирать скорость вплоть до 100 км/ч и преодолевать 20-километровые расстояния с грузом до 170 кг. Продемонстрированная версия Hi-Fly Cargo на 70% состоит из комплектующих российского производства, но ожидается, что следующая модель будет на 100% независимой от иностранных компонентов. Как отмечает генеральный директор центра, ведутся работы над "всепогодностью и безопасностью".
Пара мыслей о Hi-Fly Cargo
Если судить по предоставленной информации и демонстрационному видео летных испытаний, то дрон действительно выглядит достаточно перспективным. Недавно я уже высказывался о своем скептицизме по отношению к летному транспорту, которому, на мой взгляд, не место в городах, но что касается Hi-Fly Cargo и схожих инициатив, то к ним отношение у меня несколько иное.
Дело в том, что если такие грузовые дроны действительно будут узкоспециализированы и применение ограничится заявленными планами, то их количество и частота появления могут быть вполне сравнимы с показателями вертолетов, которые нечастые гости в населенных пунктах.
С другой же стороны, приобретение и использование дронов будет обходится дешевле вертолетов, что может повысить на них спрос, а значит увеличить число курсирующих в воздухе единиц летного транспорта. Но опять же все упирается в сценарий использования, поэтому если десятки дронов будут носиться над безлюдными просторами, то пусть носятся.
Дроны Hi-Fly Cargo для доставки посылок
Нет, нет и нет! Это неудачная идея, которая рано или поздно появится у руководителей "Бирюч", либо у приобретателей их дронов. Почему? Ну, помимо причин, связанных с безопасностью, воздушными авариями, незащищенностью груза и отсутствием подготовленной инфраструктуры, стоит обратить внимание на размер Hi-Fly Cargo, который значительно больше тех же дронов от Wing.
Да, размер определенно решает проблему с грузоподъемностью, но рождает еще большие риски в случае сбоев при перемещении. А если будет выпущена другая, более компактная модель, то вновь возникнет вопрос ее целесообразности из-за ограничений по переносимому весу и автономности.
Поэтому, считаю абсолютно ненужным развитие летных беспилотников в логистической и курьерской отраслях.
А вы раньше слышали о "Бирюч" или Hi-Fly Cargo? Верите ли в серьезность намерений компании и возможность выпуска дронов без внешней помощи?
